Формула 1 възкръсва в България, ако се вярва на президента на Българската федерация по мотоциклетизъм Богдан Николов, бившия вътрешен министър Румен Петков, министър Трайчо Трайков и другите участници в срещата на най-високо ниво с поредната арабска делегация, пристигнала у нас, водена този път от шейха от Абу Даби Мохамед Абдул Жалил ал-Блюки.

От цялата тази среща, която развълнува медиите, стана ясно следното: арабите ще инвестират у нас, с техни пари ще се строи писта за Формула 1, държавата ще дава терен на Петков и Николов и двамата ще организират състезание от споменатия световен шампионат по автомобилизъм.

Щеше да е хубаво, но за съжаление шансът това да се случи е нулев или дори минусов.

Причините, поради които Формула 1 няма да стъпи у нас, са много и все сериозни, а ние се правим на ударени. На практика у нас няма сериозен пистов автомобилен спорт, липсват пистови пилоти, няма нито една друга писта (за състезания от по-нисък ранг, сертифицирана за Формула 3, примерно), няма сериозни инвестиции в автомобилния спорт (изключенията са в ралитата и са големи за нашите стандарти), няма инфраструктура, заради дълги години погрешна държавна политика в областта на спорта интересът към автомобилизма не е особено висок и накрая - твърде бедни сме, за да си позволим такова скъпо състезание.
Формула 1 се движи от 80-годишния Бърни Екълстън и той винаги казва ясно какво иска. А то винаги е много: сериозна такса от организатора, за да получи кръг от Ф1 (20 милиона долара на старт), като му оставя само приходите от билетите, и държавни гаранции, че пистата ще се построи и че състезанието ще се проведе. Държавни гаранции. Не само твърдения от рода на "ние даваме само земята, пък ще видим...". Към това добавяме и дългия списък, на който трябва да отговаря градът или областта домакин на състезанието, който е толкова сериозен, че у нас просто липсва такова място.

И един "дребен" факт - всички нови писти във Формула 1 в последните над 10 години са проектирани от Херман Тилке и неговата компания. Проектът на Петков и Николов не носи подписа на хер Тилке, което при Бърни е задължителен елемент. Но за нашите ширини по-интересен ще е въпросът с парцела, който дава държавата - през пролетта, при преговорите с Катар, стана ясно, че половината от терена на бившето военно летище "Доброславци" ще отиде за строежа на пистата, а за другата половина - "свободна програма": хотели, увеселителен парк, дори безмитна зона?

При втория опит да се финансира Формула 1 у нас с арабски пари отново се пропуска нещо много важно: дори и да построиш писта, няма гаранции, че ще влезеш в календара. Защото предварителните договори всъщност не гарантират състезание от Формула 1 у нас. Такива контракти в Русия и САЩ имат по няколко за последните няколко години, както и сериозен брой европейски, азиатски и дори африкански държави. Строежът на самото трасе струва около 200 милиона евро, следва инфраструктура, поддържане на пистата и т.н. все сериозни разходи, които могат да бъдат възстановени със състезания и тестове. Точно от тестовете на отбори, автомобилни производители и т.н.  печелят пари пистите по света. Но в нашия край на Европа много рядко идва някой да прави тестове. Дори и в Гърция, където има писта, отговаряща на изискванията на Формула 3.
Българското желание за домакинство на кръг от Формула 1 се разминава с новата насока за развитие на шампионата, зададена от президента на ФИА Жан Тод - състезания оттук нататък ще има в държави, където има интерес към спорта, където има спонсори и където могат да се изкарват пари от Формула 1.
България не е такова място и едва ли някога ще стане. За съжаление.